Необходимое количество смазки не требуется очищать перед установкой, а также не требуется добавлять смазку. При закреплении домкратного винта на выступающем конце внутреннего кольца подшипника на валу допустимая осевая нагрузка не должна превышать 20 % номинальной динамической нагрузки.
Подшипниковый узел из нержавеющей стали представляет собой подшипниковый узел, который сочетает в себе подшипник качения и корпус подшипника. Большинство наружных сферических подшипников из нержавеющей стали имеют сферический внешний диаметр и устанавливаются вместе с корпусом подшипника со сферическим внутренним отверстием. Структура разнообразна, универсальна и взаимозаменяема.
Подшипниковый узел из нержавеющей стали представляет собой подшипниковый узел, который сочетает в себе подшипник качения и корпус подшипника. Большинство наружных сферических подшипников из нержавеющей стали имеют сферический внешний диаметр и устанавливаются вместе с корпусом подшипника со сферическим внутренним отверстием. Структура разнообразна, универсальна и взаимозаменяема.
Подшипниковый узел из нержавеющей стали представляет собой подшипниковый узел, который сочетает в себе подшипник качения и корпус подшипника. Большинство наружных сферических подшипников из нержавеющей стали имеют сферический внешний диаметр и устанавливаются вместе с корпусом подшипника со сферическим внутренним отверстием. Структура разнообразна, универсальна и взаимозаменяема.
Дюймовый подшипниковый узел из нержавеющей стали представляет собой подшипниковый узел, который сочетает в себе подшипник качения и корпус подшипника. Большинство наружных сферических подшипников из нержавеющей стали имеют сферический внешний диаметр и устанавливаются вместе с корпусом подшипника со сферическим внутренним отверстием. Структура разнообразна, универсальна и взаимозаменяема.
Дюймовый подшипниковый узел из нержавеющей стали представляет собой подшипниковый узел, который сочетает в себе подшипник качения и корпус подшипника. Большинство наружных сферических подшипников из нержавеющей стали имеют сферический внешний диаметр и устанавливаются вместе с корпусом подшипника со сферическим внутренним отверстием. Структура разнообразна, универсальна и взаимозаменяема.
По сравнению с обычными подшипниковыми узлами подшипниковые узлы из нержавеющей стали не только имеют очевидные преимущества с точки зрения материала, но также имеют более строгий технический и точный контроль, чем обычные подшипники.
По сравнению с обычными подшипниковыми узлами подшипниковые узлы из нержавеющей стали не только имеют очевидные преимущества с точки зрения материала, но также имеют более строгий технический и точный контроль, чем обычные подшипники.
По сравнению с обычными подшипниковыми узлами подшипниковые узлы из нержавеющей стали не только имеют очевидные преимущества с точки зрения материала, но также имеют более строгий технический и точный контроль, чем обычные подшипники.
По сравнению с обычными подшипниковыми узлами подшипниковые узлы из нержавеющей стали не только имеют очевидные преимущества с точки зрения материала, но также имеют более строгий технический и точный контроль, чем обычные подшипники.
Компания Guanxian Fenqi Bearing Co., Ltd. производит чугун, цинковый сплав, литейную сталь, нержавеющую сталь, конструкционные пластмассы, штампованные и другие серии корпусов сферических подшипников. Поддержка производства сборных шарикоподшипниковых узлов, сильная техническая сила, современное оборудование, надежное качество и полные спецификации.
Узлы подшипников скольжения из термопластика PLUCP204 уникальны своим малым весом, коррозионной стойкостью, простотой установки и отсутствием обслуживания. В то же время он обладает такими же характеристиками амортизации и ударопрочности, как обычные чугунные посадочные места для подшипников или штампованные посадочные места для подшипников. С непрерывным развитием новых материалов корпуса подшипника, все более и более широко используемых в машиностроении. В зависимости от ситуации пластиковые внешние сферические подшипники могут быть изготовлены из различных материалов, таких как POM, HDPE, PP, UPE, PTFE и т. д. По сравнению с пластиковыми внешними сферическими подшипниками обычно используется PBT.
Характеристики пластикового подшипникового узла:
1.Отличная химическая стойкость, способность выдерживать все сильные кислоты (включая царскую водку), кроме расплавленных щелочных металлов, фторсодержащих сред и гидроксида натрия выше 300С, а также сильных окислителей, восстановителей и различных органических растворителей.
2. Отличная термостойкость, температура плавления 324°C, температура разложения 415°C, максимальная температура использования 250°C, температура охрупчивания -190°C, температура термической деформации (менее 0,46 МПа) 120°C. .
3. Имеет наименьшее поверхностное натяжение среди твердых материалов и не прилипает ни к каким веществам.
4. Низкие характеристики трения, коэффициент трения является самым низким среди известных твердых материалов.
5. Устойчивость к старению
6. Хорошая гибкость
1.Цвет
Зеленый, черный, белый
2. Форма
(1) Квадратный блок: серия SF200
(2) опорный блок: серия SSUCP200
(3) Фланцевые подшипниковые узлы с 2 болтами: серия SSUCFL200
(4) Корпус натяжного подшипника серии SSUCT200
Пластиковый подшипниковый узел уникален своим малым весом, коррозионной стойкостью, простотой установки и не требует технического обслуживания. В то же время он обладает такими же характеристиками амортизации и ударопрочности, как обычные чугунные посадочные места для подшипников или штампованные посадочные места для подшипников. С непрерывным развитием новых материалов корпуса подшипника, все более и более широко используемых в машиностроении. В зависимости от ситуации пластиковые внешние сферические подшипники могут быть изготовлены из различных материалов, таких как POM, HDPE, PP, UPE, PTFE и т. д. По сравнению с пластиковыми внешними сферическими подшипниками обычно используется PBT.
Пластиковый подшипниковый узел уникален своим малым весом, коррозионной стойкостью, простотой установки и не требует технического обслуживания. В то же время, он обладает характеристиками амортизации и ударопрочности обычных чугунных подшипниковых опор или штампованного блока подшипников.
В основном производятся модели корпусов подшипников: серия KFL000-KP007, серия UFL000-UP006, серия P200-P300-PX00, серия F200, F300, серия FX00, серия FL200, FL300, серия FLX00, серия T200, серия FC200, серия FC300, серия PH200, серия PA200, Серия HA200, серия FB200, серия FA200, серия C200, серия PP200. Модель производства подшипников: UC, UCX, UK, HC, SA, SB, BC, SER и другие спецификации со вставными подшипниками.
Наша полная линейка продуктов включает в себя:
·1. Дисковая борона Фланец
·2. Подшипники сельскохозяйственной техники включают круглые, квадратные, шестигранные и шестигранные гнезда.
