Пластиковый подшипниковый узел уникален своим малым весом, коррозионной стойкостью, простотой установки и не требует технического обслуживания. В то же время он обладает такими же характеристиками амортизации и ударопрочности, как обычные чугунные посадочные места для подшипников или штампованные посадочные места для подшипников. С непрерывным развитием новых материалов корпуса подшипника, все более и более широко используемых в машиностроении. В зависимости от ситуации пластиковые внешние сферические подшипники могут быть изготовлены из различных материалов, таких как POM, HDPE, PP, UPE, PTFE и т. д. По сравнению с пластиковыми внешними сферическими подшипниками обычно используется PBT.
Трехрядный роликовый поворотный подшипник имеет три дорожки качения, а верхняя и нижняя, а также радиальные дорожки качения разделены, что позволяет точно определить нагрузку каждого ряда роликов.
12 * 35 * 15,9 мм опорные ролики с профилированным наружным кольцом производятся из хромированной стали Gcr15c, у нас есть LFR5201-10-2Z LFR5201-10 KDD.
Двухрядный цилиндрический роликоподшипник, допускающий большую радиальную нагрузку;
более высокая производительность прокатки с сохранением внутренних колец на валках во время обработки;
RCB-061014 Размер подшипника роликовой муфты 9,525 * 15,875 * 22,22 мм, у нас есть эти подшипники на складе, бесплатный образец может быть предоставлен заранее.
несущие чрезвычайно высокие осевые нагрузки в обоих направлениях, а также поддерживающие определенную радиальную нагрузку;
популярны в клети современных прокатных станов;
