Узлы подшипников скольжения из термопластика PLUCP204 уникальны своим малым весом, коррозионной стойкостью, простотой установки и отсутствием обслуживания. В то же время он обладает такими же характеристиками амортизации и ударопрочности, как обычные чугунные посадочные места для подшипников или штампованные посадочные места для подшипников. С непрерывным развитием новых материалов корпуса подшипника, все более и более широко используемых в машиностроении. В зависимости от ситуации пластиковые внешние сферические подшипники могут быть изготовлены из различных материалов, таких как POM, HDPE, PP, UPE, PTFE и т. д. По сравнению с пластиковыми внешними сферическими подшипниками обычно используется PBT.
UEFT Standard Duty, подшипник с более широким внутренним кольцом, концентрический замок, литой корпус из серого чугуна.
Корпус из литого ВЧШГ доступен по запросу.
специально разработан для сталелитейной промышленности;
возможность большей радиальной нагрузки;
внутренние кольца отделяются от наружных колец, удобны для сборки;
Дюймовый подшипниковый узел из нержавеющей стали представляет собой подшипниковый узел, который сочетает в себе подшипник качения и корпус подшипника. Большинство наружных сферических подшипников из нержавеющей стали имеют сферический внешний диаметр и устанавливаются вместе с корпусом подшипника со сферическим внутренним отверстием. Структура разнообразна, универсальна и взаимозаменяема.
