Радиально-упорный подшипник SF2912PX1 (145*200*20) используется в ходовой коробке передач экскаватора.
Поставщик подшипников для экскаваторов ZHZB обеспечивает высокое качество SF2912PX1
профессиональный производитель подшипников для сталелитейных заводов заготовок, прутков, профилей, уголков, балок, катанки, рулонов и т.д.
Точность P6 для повышенной износостойкости
лучшая подшипниковая сталь, чтобы подшипник мог работать при самых высоких нагрузках
радиальный зазор обычно выполняется в C3 или C4
в наличии готовый склад
работа в самых тяжелых условиях;
более высокая производительность и низкая стоимость, чтобы помочь сталелитейным заводам снизить себестоимость прокатного стана;
UKFL+H Стандартный режим работы, Коническое отверстие, Фиксация закрепительной втулки, Корпус из литого серого чугуна.
Корпус из литого ВЧШГ доступен по запросу.
с шестью шариками большего диаметра, коньковые подшипники имеют более высокую скорость, большую прочность и долговечность; у нас есть образец на складе, бесплатный образец может быть предоставлен на заказ.
профессиональный производитель подшипников для сталелитейных заводов заготовок, прутков, профилей, уголков, балок, катанки, рулонов и т.д.
Точность P6 для повышенной износостойкости
лучшая подшипниковая сталь, чтобы подшипник мог работать при самых высоких нагрузках
радиальный зазор обычно выполняется в C3 или C4
в наличии готовый склад
четырехрядные цилиндрические роликоподшипники для сталелитейной промышленности
работа в самых тяжелых условиях
способен работать при высокой температуре, воде, частицах
комплексное решение для прокатного стана, позволяющее снизить стоимость прокатного стана
OEM-сервис
Керамический подшипник с полными шариками из нитрида кремния 6302 размером 15 * 42 * 13 мм, этот подшипник производится с полными шариками без какой-либо клетки и с керамическим материалом ZrO2 и сепаратором из ПТФЭ, который может работать при температуре 600 градусов.
Радиальные шарикоподшипники NSK являются наиболее представительными и широко используемыми подшипниками. Он может воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях в дополнение к радиальным нагрузкам и высоким скоростям.
более высокая производительность прокатки с сохранением внутренних колец на валках во время обработки;
радиальный зазор обычно выполняется в C3 или C4;
