Код вставного шарикоподшипника с установочным винтом: серия uc200 (легкая серия), серия uc300 (тяжелая серия) и серия UB (sb) 200. Если среда приложения небольшая, для приложений обычно выбирается серия uc200, в противном случае выбирается серия uc300. Как правило, на шарикоподшипнике со сферической поверхностью имеется два винтовых домкрата с углом прилегания 120°.
|
№ подшипника |
Размеры (мм/дюйм.) |
Динамическая грузоподъемность (Н) |
Статическая грузоподъемность (Н) |
Масса (кг) |
||||||||
|
г |
Д |
Б |
С |
С |
С 1 |
грамм |
Д с |
Ф |
||||
|
УК 202-10 |
5/8 |
1,8504 |
1.2205 |
0,6693 |
0,5 |
0,72 |
0,189 |
1/4-28УНФ |
0,146 |
12800 |
6600 |
0,19 |
|
УК 202-10 |
5/8 |
1,5748 |
1,0787 |
0,5512 |
0,4528 |
0,626 |
0,157 |
10-32УНФ |
0,146 |
9600 |
4600 |
0,11 |
UC202-10 Вставной шарикоподшипник, размер отверстия 5/8 дюйма. Хотя его основные характеристики аналогичны характеристикам радиального шарикоподшипника, большинство подшипников используются в относительно грубых машинах, установка и позиционирование недостаточно точны, ось вала и отверстия седла нейтральны, или вал длинный, а прогиб большой, а точность самого подшипника недостаточно высока, а некоторые конструкции относительно грубые, поэтому фактическая производительность подшипника относительно На радиальные шарикоподшипники с той же спецификацией распространяется значительная скидка. Например, вставной шарикоподшипник с винтовым домкратом применяется к сквозному валу с большим перепадом жесткости и прогибом. Обе стороны подшипника снабжены уплотнительными кольцами,
Вставные шарикоподшипники предпочтительны для приложений, требующих простого оборудования и компонентов, таких как сельскохозяйственная техника, транспортные системы или строительная техника.
Он в основном используется для восприятия комбинированной радиальной и осевой нагрузки, в основном основанной на радиальной нагрузке. Как правило, не рекомендуется нести осевую нагрузку в одиночку. Этот тип подшипника может быть установлен с внутренним кольцом (с полным набором роликов и фиксаторов) и наружным кольцом соответственно. Такой подшипник не позволяет валу наклоняться относительно корпуса и создает дополнительную осевую силу под действием радиальной нагрузки. Осевой зазор такого типа подшипников оказывает большое влияние на нормальную работу подшипника. Когда осевой зазор слишком мал, повышение температуры велико; когда осевой зазор большой, подшипник легко повредить. Поэтому особое внимание следует уделять регулировке осевого зазора подшипника во время установки и эксплуатации.
Request for Quotation
