Опорный подшипниковый узел представляет собой подшипниковый узел, который сочетает в себе подшипник качения с корпусом подшипника. Большинство опорных подшипников имеют сферический наружный диаметр и устанавливаются с опорными подшипниками со сферическими внутренними отверстиями. Они имеют различные конструктивные формы, хорошую универсальность и взаимозаменяемость.

В то же время опорный подшипник с корпусом также имеет определенную степень самовыравнивания по конструкции, прост в установке и имеет двойное уплотнительное устройство, которое может работать в суровых условиях. Корпус подшипника обычно отливается методом литья. Некоторые специальные конструкции выполнены из литой стали, ковкого чугуна, нержавеющей стали, пластикового корпуса, обычно используемые опорные подшипники

блок опорных подшипников UCP200,

Опорные подшипниковые узлы НАП200,

Подшипниковые узлы УЭП200,

Опорные подшипниковые узлы UKP200,

Опорные подшипниковые узлы UCPX,

Опорные подшипниковые узлы UCP300,

Опорные подшипниковые узлы UCPE200,

Опорные подшипниковые узлы UCAK200,

Опорные подшипниковые узлы SALP200, SBLP2,

Опорные подшипниковые узлы UCSB200

Опорные блоки могут относиться к различным типам подшипников, таким как однорядные шарикоподшипники, двухрядные шарикоподшипники, сферические роликоподшипники, конические роликоподшипники и т. д. Блок обычно является эталоном для цельного корпуса, а не разъемного корпуса. . Для простоты в этой статье основное внимание будет уделено узлам с однорядными шарикоподшипниками.

«Базовый опорный подшипниковый узел обычно представляет собой вставной подшипник, основанный на герметичном радиальном шарикоподшипнике и цельном корпусе». — говорит Джошуа Голдман, инженер по применению SKF USA. Эти единицы состоят из:

*вставной подшипник на базе однорядного радиального шарикоподшипника с уплотнениями серии 62 со сферической (выпуклой) поверхностью наружного диаметра и удлиненным внутренним кольцом:

* цельный корпус, изготовленный из нескольких различных материалов, в том числе из чугуна, литой нержавеющей стали и композитных материалов. Корпус имеет соответственно сферическое, но вогнутое отверстие.